Kontenery uniwersalne ogólnego przeznaczenia

Kontenery posiadają stalową konstrukcję, którą stanowi podstawa i słupki narożne. Ramę buduje się wzdłuż belek nośnych, belek i dźwigarów poprzecznych. Kontenery muszą mieć silną podstawę, gdyż to one przejmują masę ładunku. Do tego muszą wytrzymać manewrującą układarkę z towarem. Na podłodze i na ścianach wewnętrznych kontenerów znajdują się uchwyty do mocowania ładunku. Najmocniejszą częścią są słupki narożne z dolnymi i górnymi narożami zaczepowymi, które służą do mocowania, podnoszenia i do stawiania kontenerów. Drzwi montowane do nich są wodoszczelne i zamykane na 2-4 zamki z otworami do kłódek i plomb. Dach to najsłabszy element i zabroniony jest jakikolwiek ładunek na niego. Kontenery uniwersalne przeznaczone są do przewozu wszystkich ładunków drobnicowych. Po dokonaniu modyfikacji mogą być również wykorzystywane do transportu ładunków luzem, zarówno sypkich jak i ciekłych. Średnia ładowność wynosi 21,8tony, choć buduje się także kontenery o podwyższonej ładowności. Ich tara to 20ft bądź 40ft. Częstym błędem jest przyjmowanie mechaniczne podwojonej ładowności w ślad za podwojoną kubaturą 40ft w stosunku do 20ft.